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船舶工業大發展推動船用電纜大市場

文章出處：責任編輯：發布時間：2016-01-18 12:45:00 點擊數：- 【大 中 小】

我國船舶工業結構正在進行調整，截至去年為止，我國已經成為名副其實的船舶工業大國。根據英國的克拉克松研究公司統計，2013年，中國造船三大指標，無論是載重噸還是修正總噸，均居全球第一位。而且還有另外一種說法是，現如今全球每十艘新增的船舶中，就有一艘是中國產的。因此，船舶工業已經成為我國具有較強國際競爭力的出口支柱產業之一。而船舶工業的大發展無疑給電線電纜行業，尤其是船用電纜生產企業帶來極大的市場空間了利潤空間。

卷筒電纜

船用電纜要求高
眾所周知，船用電纜屬于特種電纜，有著較理想的利潤空間，也有著較高的技術門檻。因此，近年來我國許多特殊的船用電纜都需依靠進口，不但加大了造船的成本，而且也讓中國本土電線電纜生產企業黯然心傷。據調查，現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。
由于船舶所處環境的特殊性，所用船用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸?？v向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟電纜、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關設施的建設，也將為其他常用類電線電纜提供無限商機。
目前有公司將船用電纜分為三大類：一是經濟型電線電纜;二是無鹵和低煙的電線電纜;以及防火電纜產品。其中經濟型電線電纜產品是屬于結構緊湊的通用電纜;有良好的價格價值比;敷設和使用方便;有優良的電氣、機械性能;“慢延燒”性符合IEC332—3C類，但用于配電盤的VUN線除外，因為它是阻燃的，符合IEC332—1;用PVC做外護套，覆蓋在交聯聚乙烯絕緣外，增強電纜長距離抗拉力。
而無鹵和低煙電線電纜產品則顧名思義有著更高的防火性能，在火災中不釋放腐蝕性含鹵物質。而且發煙量相當有限。這些特性能減少對人員和設備的傷害，并使電纜有更有效的防火能力;“慢延燒”性符合IEC332—3A、B、C類;有優良的電氣、機械性能;用無鹵聚烯烴共聚物做護套，并使之與交聯聚乙烯絕緣結合使用。最后是防火電纜產品，電氣設施中用于那些當火災發生時仍須繼續工作的要害部位;取得防火性的原因在于導體和絕緣夾入了一層石英帶隔火層。因為石英是無機的，不能燃燒，又具有良好的絕緣性能，所以它能保持線路性能的完好。
經過縝密的研究和設計，所有船用電纜都具有抗連續振動的能力和耐多數油脂以及溶劑的能力。這些電纜也是按最新標準和主要認證機構的規范制造和測試。電纜還可定制。讓交聯聚乙烯絕緣和氯磺化聚乙烯(CSM)護套結合，可以得到優良的耐油能力和耐化學物能力。要不也可用無鹵低煙絕緣和硫化SHF2外護套。
而在船用電纜中，軍事用艦船對于電線電纜的要求則更高了，比如水下航行體如魚雷、誘餌、偵察器的專用電線電纜和光纖光纜產品都有著較高的技術門檻。
目前來看，中國有幾十家電線電纜企業具備船用電纜制造能力的企業。其中，僅2013年安徽無為縣15家主要船纜生產企業年產能已突破10億元，今年仍將在擴大民用船舶和軍用艦船領域市場份額基礎上，向海洋工程電纜領域拓展。不過，部分高端船用電纜仍要靠進口，國內船用電纜企業想趕超日本、韓國、英國、荷蘭等國的世界老牌船用電纜制造商的水平還有很長的路要走。
船用電纜前景好
據相關數據統計，2013年，全國造船完工量4534萬載重噸，同比下降24.7%，其中海船為1551萬修正總噸;新承接船舶訂單量6984萬載重噸，同比增長242.2%，占國際市場份額達47.9%，其中海船為2281萬修正總噸。
也是在2013年，中國造船三大指標市場份額繼續保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和、45.0%，其中新接訂單量比2012年提高了4.3個百分點。同時還呈現出新接船舶訂單進一步向優勢企業集中的趨勢，前20家企業新承接訂單合計5586萬載重噸，占全國總量的80.0%，比2012年提高5.5個百分點。
從出口方面看，2013年1-11月，我國船舶出口金額為267.4億美元。我國出口船舶產品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，其出口額合計為182.3億美元，占出口總額的68.2%。此外，高技術船舶接單取得新的突破，新接了6艘17.4萬立方米雙燃料電力推進大型液化天然氣船(LNG)、4艘8.3萬立方米大型液化氣體運輸船(VLGC)。新承接8000箱及以上大型集裝箱船共計64艘，約占世界總量的40%。其中，骨干船企優勢明顯，前30家船舶企業接單6279萬載重噸，占全部接單的89.9%。
另外，海洋工程裝備訂單大幅增加，2013年我國共接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約世界市場份額29.5%，比2012年提高16個百分點，已超過新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。
由此可見，中國船舶工業正在蓬勃發展，而且未來船舶工業依然將成為我國重點發展行業。下游市場的強力發展，無疑給電線電纜行業帶來極大的市場空間，但同時我們也須看到的是，船舶工業對于船用電纜的要求非常之高，只有不斷加大研發成本投入，生產出滿足船舶使用特殊要求的電線電纜產品，才是硬道理。

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